Under året har vi bjudit in 3 st leverantörer som skall utveckla och presentera ett förslag på hur man skall kunna belysa väntkurer på plaster där man inte har tillgång till ström på nära håll.

Leverantörerna skulle med hjälp av solceller eller vindkraft driva en lampa i väntkuren som skulle styras av ljusrelä och rörelsedetektor. Grundbelysning skulle vara på ca 2W så att resenärerna kan se väntkuren på håll och känna sig lite tryggare. När man sedan kom in i väntkuren skulle belysningen tändas till ca 10W, så att man kan läsa tidtabellen. Belysningen skulle dock inte vara så stark så att man inte kunde se någon komma.

Det blev 3 st ganska olika förslag som ni kan se på bifogade bilder. Alla innehåller solceller, batterier, sensor och ljusarmatur (lampa). Senare skall vi göra mätningar på kvällen för att se om de uppfyller kraven. Under året kommer vi att se hur belysningen fungerar och framför allt huruvida batterikapacitet bibehålles under vintern och hur utrustningen klarar sig mot väder, vind och åverkan.

Väntkurerna är placerade så att vissa får mycket sol och vissa har mindre sol timmar pga berg och skog, vilket kan påverka kapaciteten.

En mer detaljerad rapport kommer när vi har gjort några mätningar och fått in all dokumentation.

SLUTSATSER INFÖR NÄSTA FÖRSÖK ELLER UPPHANDLING

• Allt som kan skall vara CE-märkt.
• Anläggningsdelar och reservdelar skall vara av sådana slag som är tillgängliga på marknaden, så att fortsatt underhåll är möjligt även om leverantören upphör med sin verksamhet.
• Mellan olika kopplingspunkter skall det vara kabel. Enkel eltråd räcker ej.
• Alla kablar skall ha mekaniskt kabelskydd (av metall).
• Varje kabel skall ha egen förskruvning, vilken ger bra dragavlastning.
• Kabelgenomföringar skall skyddas med plaströr eller liknande. Enkelt hål i tak eller vägg räcker ej.
• Rörelsedetektor skall vara inbyggd i armaturen.
• Solceller på tak skall vara vandaltåligt monterade.
• Batterier skall kunna bytas utan att poppnitar behöver borras upp och därefter nitas om.
• Tunga lådor skall ej monteras uppe på kuren utan på marken. (Viktgräns beror på slag av kur).
• Det skall finnas en enkel möjlighet att vid underhåll under dagtid prova huruvida belysningen fungerar.

I Nytt ljus försök med belysning i busskur deltog

Grönt Ljus

On Screen

Traffic Systems

2010-09-21
Bengt Ekdahl, Martin Strid och Lena Siewert